В интернете, на форумах и просто группах по водномоторной тематике, ведутся дискуссии,какой бензин выбрать для лодочного мотора ? дает ли прирост для лодочного мотора бензин с разными октановыми числами ? и да, мы не обошли этот вопрос стороной и решили провести не замысловатый эксперимент. Понравилось видео? ✔ Подпишись на канал - ruclips.net/user/FishingStoryTV ✔ Жми на палец вверх! =) ✔ Оставляй своё мнение в комментариях! ✔ Держи промокод FSTV - на скидку 5% для подписчиков нашего канала в магазине мотобот mtbt.ru/ ✔ Используй купон FTV и получи скидку 10% на запчасти для лодочных моторов в магазине zipmarine zipmarine.ru/?partner=8 Приятного просмотра надеюсь Вам понравится наш канал Не забудьте подписаться на наш канал, чтобы не пропустить новые видео! ДЛЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА : screw17@mail.ru Группа Все про Лодки и Лодочные Моторы vk.com/hideaclub Группа в VK Мотобот vk.com/motobotspb Ведущие Сергей - vk.com/id422508283 Никита - vk.com/screw1784
Для двигателей внутреннего сгорания есть правило и оно распространяется на Все, если степень сжатия менее 10,5 то бензин 92 и выше, если более 10,5 - 95 и выше. Степень сжатия и октановое число соотносится по возможности детонации. 92 бензин горит лучше и воспламеняется легче, поэтому, если степень сжатия высокая, есть шанс получить детонацию, т.е. это как при раннем зажигании будет.
Вся проблема от того, что никто не хочет изучать мат. часть и начинают выдумывать всякие мифы. Разница между 92 и 95 лишь в самовоспламенении при достижении в камере сгорания определенного давления. Температура горения у этих бензинов примерно одинаковая. Соответственно для двигателей с высокой степенью сжатия требуется бензин с более высоким октановым числом, так как бензин с низким октановым числом станет воспламеняться раньше достижения поршнем вмт. Соответственно начнется детонация которая приведет к уменьшению тяги и повышенному износу двигателя. По этому в двигатель расчитаный на низкооктановый бензин лить высокооктановый бессмысленно, увеличение тяги вы не получите. Тем более в простейшем двухтактном карбюраторном двигателе. По этому и говорят: сон разума рождает чудовищ.
Да в принципе то все просто, до определенной степени сжатия-92, выше 95. Детонационная стойкость это ж не только «как едет», это еще и некие нюансы собсно техники двигателя. А дальше можно пробы делать и размышлять на какой азс бензин лучше))) На 2т все время, уже почти 30лет, использую только 92 и никаких 95. А тема хорошая, пятничная, как и масло)))
Был Си-Прошка 9.8 new, один сезон катал на 92-м, заводился хpeново, колбасило, и громко, второй сезон на 95-м, гораздо лучше, ровнее работал, заводился лучше, по скорости не мерил, это сложно создать прям одинаковые условия, но по ощущениям лучше. Субъективно конечно.
Действительно. Сон разума рождает чудовищ. Что бы навсегда для себя закрыть вопрос о том какой безин заливать изучите мат.часть чем 95 отличается от 92. А отличаются они друг от друга лишь степенью компрессионного самовоспламенения. Т.е. 92 бензин подходит для двс со степенью сжатия до 10кгс/см2, с более высокой степеью сжатия, только 95 - до 12кгс/см2, выше 12 - не менее 98. У среднестатистического двухтактного двс степнень сжатия не более 10кгс/см2. Соответственно вопрос знатокам, какой бензин все таки лить в двухтактник - ответ, да любой не ниже 92. Прироста в мощности и скорости вы не увидите. Единственно что вы можете получить- это увеличение нагара от ингибитора детонационного воспламенения (н-гептана и изооктана), тем более, что в камеру сгорания попадает не чистый бензин, а смесь бензина с маслом.
Дурацкий "эксперемент" для хайпа. Для того, чтобы проверить реальное отличие - надо проверить детонационную стойкость бензина. Если мотору нужен более октановый бензин, а вы кормите его менее октановым, то его датчики детонации "слышат" детонации и режут зажигание, расход топлива растет, мотор становится более тупой и тугой, "не едет". Производители, например, Сузуки и Меркури для многих своих современных моделей моторов (не всех) указывают 95-ый бензин. Их современные моторы более форсированные, напичканные современными технология, у них облегчена ШПГ и утонченные кольца для снижения трения и следовательно, расхода топлива. Эти моторы более "нежные" и требуют более стойкий к детонации бензин. СЛЕДУЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИЯМ ПРОИЗОДИТЕЛЕЙ МОТОРОВ И НЕ Е*ИТЕ СЕБЕ И ВАШИМ ЗРИТЕЛЯМ МОЗГИ!!
Здравствуйте, у меня Tohatsu 9.8 и я тоже проводил такой же эксперимент. Как это не странно, но при использовании 95 бензина у меня было падение скорости на 1,5 - 2 км в час и так же падали обороты примерно на 100 - 150.
@@screw17 ну, тогда и рундук надо другой ставить. Если ставить на этот , то смысла не будет. Или же его смещать вперёд, чтобы было удобно ставить ноги, когда будете рыбачить назад в сторону мотора.
Если подходить с научной точки зрения, то нужно анализировать показания приборов. Прибавка в 50 оборотов и 1 км скорости, доказывают прирост мощности. Личные ощущения показали снижение шума. Какие вам еще нужны доказательства? Если все это проделать с 4-тактным мотором, выигрыш 95 будет еще очевиднее. Если повторить с инжеторными ПЛМ, все будет еще нагляднее. Если, возить в лодке не воздух, а 3-4 русских мужиков и полный набор шмурды, сомнений, в том, каакой бензин лчше, не останется совсем.
Докладываю расход на Ямахе 20, 4 такта. Лодка 4,75, три человека. Гоняли на полном газу от Зеленги в море, туда и обратно 120 км. Расход 25 л, бензин 92. Два дня назад.
Yamaha 9.9(15) Аи -92 +yamalube с 2018 года в основном троллинг по 20-40 км редкие переходы на полном ходу свечи в этом году поменял на запасные из комплекта на холостых начались перебои в работе в следующем году закажу оригинальные у дилера чтобы был запас с 95 даже не заморачивался мотор на четырёх лодках ходил первая была Hunter 320 lk после раздушки мотора понял что этот комплект не эгоиста а камикадзе продал купил Hunter 360а нднд Пушка гонка в одного вдвоем комфортная рыбалка обороты 5480 скорость 38-39 км ч на стоячей воде хотелось купить Неман 2 на ней мотор проходил обкатку когда купил новый тоже в одного вдвоём хорошо показал себя комплект по скорости 37-38 км ч но второй год хожу на Воронеже переделал под дистанцию вес комплекта в снаряжённом состоянии 192 кг В Гимс сказали не регистрат так что пока меня всё устраивает правда скорость 30 км ч за рулём 32 км.ч на румпеле обороты 5200-5520 винт 12 на 11 недокрут 4850 но что удивило на очередной рыбалке что было 3 человека я 💯 двое по 50 и 60 кг плюс у всех по рюкзаку и мы выходили свободно но медленнее на глис скорость максимальная была 28км ч вот как то так
Никита у меня марлин 9.8 на 95 газпромовском бензине работает мягче и расход меньше чем на 92 тоже газпромовском. По скорости не замерял ничего сказать не могу.
На двухтактный мотор 95 бензин? Ерунда полнейшая ,только потому что бенз.разбавляется маслом.После разбавления кто скажет какое актановое число в баке?
Вам надо было 95 в том ролике, где головку ставили от тохи с увеличенной степенью сжатия и зажигание подкорректировать. Вопрос только шатуны китайские долго протянут?
У меня на 92-м при хождении на дорожку увеличиваются обороты ХХ Включение передачи из-за этого происходит с ударом Если покататься на высоких оборотах, то ХХ нормализуется Но стоит снова половить на дорожку, и опять ХХ повышен А вот на 95-и всё ровно, и такой проблемы нет
А кто может сказать с точностью, что на заправке именно 92 бензин или 95. Ведь не секрет, что часто бывает заливая бензопилой в машину, машина перестает ехать. И что?
У японцев нет понятия 92 или 95 бензин, есть регуляр и, по моему, премиум. Думаю, что в мануале родном указыват японцы именно Regular. А это октановое число 90-92, Premium имеет октановое число 98-100. Отсюда простой вывод- АИ92 ближе к рекомендованному. Но по опыту, автомобиль из Японии с надписью на крышке бензобака regular на 95-м едит чуть лучше чем на 92-м.
Ребята привет, хожу на Меркури 247.В том сезоне ходили на лукойле 95 экто, в этом году решили походить на 92 , так лично по моим наблюдениям мотор запускаться стал лучше на 92. по оборотам одно и тоже.
Машина с автосалона, бензин только 95 и только на ЛУКОЙЛе. Через 45т пробега форсунки засраны в хлам!!! Перешёл на 92, пробег больше 110ткм. Полет нормалный, проблем нет, экономия есть👍
Лайк от коллеги. Я давно перешел на 95 мотор работает лучше и ровнее. По скорости одно и тоже что с 92 а вот расход у 95 больше по моим ощущениям. 👍👍👍🤝🤝🤝
На лодочных моторах не пробовал 95 лить, всегда 92.. Была калина с двигателем 1.4 16 кл, дак она на 92 ехала лучше чем на 95 🤷 почему так я хз, хотя их рекомендуют 95 кормить, но на 92 и динамика лучше и расход ниже🤔 пробовал разные заправки- результат был одинаковый
Ребят я связывался с Ямахой , у меня 4 тактный 4 сильный так вот они ответили что рекомендуемое топливо это безсвенцовое топливо и не менее 95 у нас оно поменялось на Е10, ESSO продает как Supreme, если честно как то залил в газонокосилку после зимы пришлось карбюратор чистить, жиклёры засрались
Родители этих моторов - древние двухтактники времён 80 бензина. Лить в них 95 извращение и пустая трата денег. Это как лить масло "мотюль" в китайские мотоциклы, моторы которых спроектированы японцами в 60-70 годах, когда была только "минералка".
Привет, неугомонные!!! Есть предложение .Вам все равно приходится думать об идеях роликов.С этой темой будет интересно.Заодно и поймём нахрена и главное зачем.Включая и сегодняшнюю тему. Никита, Сергей, дело не простое и кропотливое, но полезное.Пракическим образом измерить реальный коэффициент сжатия в популярных моторах О пятерках 2т могу заметить, это число подходит для 76-80 бензинах.Правда интересно? Займитесь темой и сделаете эксклюзивный контент. На наших любимых народных китайских марках.В вашем случае с Хайди.
Всё таки не КОЭФФИЦИЕНТ😃, а СТЕПЕНЬ сжатия. Да и зачем её измерять , это значение есть в ттх, не доверять заводу...как то смешно. Тогда можно и "реальный" раб.объём измерить, заявленную мощность и много чего ещё. Кстати, для таких измерений потребуется серьёзное оборудование, а в "гаражных" условиях это делать - только народ смешить ! Всем удачи ! 👋
@@pavel4785 старые байки для доверчивых дурачков. Если бы в 95-ом не было и 90, то современные двигатели в России МАССОВО ЛОВИЛИ БЫ ДЕТОНАЦИИ и умирали пачками! А такого - НЕТ. Заправляйся на фирменных заправках федеральных сетей и не сочиняй сказки!
Я видел подобный ролик у Дмитрия Баранова, вам надо было нормально замены сделать на камеру, не не просто языком чесать, не видно ни скорости ни оборотов, сплошная болтовня
95 сейчас чаще всего делается путем добавления присадок в 92. Эта смесь может расслаиваться при хранении. Если быстро выкатываете бак, то 95 мне лично нравится больше, если часть топлива остается на следующий сезон, то наверное лучше чтобы это был 92 бензин. ИМХО. Но!!! Если мотор был отрегулирован на 92, то наверное имеет смысл при сравнении сначала отрегулировать мотор на 95, а потом сравнивать. На 92 будет как будто раннее опережение зажигания, на 95 как более позднее. Регулируйте под бензин, проверяйте. Мне кажется, разница будет выше чем если в отрегулированный под 92 бензин мотор лить 95-й. И будет влиять даже температура окружающего воздуха :-)
сгорает бензин с меньшим октановым числом. Воспламенение 92-го напоминает вспышку, он стремительно загорается и прогорает. 95-й зажигается медленнее, но процесс горения занимает более длительное время. За счёт этого достигается увеличение мощности при использовании В двухтактном просто бОльшее количество уходит наружу не сгорев, а вот в 4т перегревает выпускные клапаны. высокооктанового топлива, ведь чем дольше горит бензин, тем эффективнее он толкает поршень
Про перегрев клапанов, это смешно, да. Выпускная система ДВС работает при таких высоких температурах, что ничего там 95 бензин перегреть не может. Эти байки пошли от идиотов, пытавшихся ездить на 92 и 95 бензинах на древних Волгах и ГАЗиках, которым прописаны 66 и 72 бензины. Там все прогорало, да.
@@Prostobukvy При установке ГБО необходимо корректировать момент зажигания.Почему? Главной причиной, почему прогорают клапана на газу, является неправильная настройка двигателя под ГБО. Газообразное топливо отличается от бензина октановым числом: у пропан-бутана ОЧ обычно составляет 100 единиц, а у метана - 110. Чем выше ОЧ - тем плавнее оно сгорает, тем дольше достигается «пик» горения, поэтому поджигать его следует раньше. Если зажигание отрегулировано под бензин 92 или 95 - смесь будет догорать уже в выпускном тракте. Это для понимания идиотам которые либо ездят на повышенном октане, либо торгуют этим топливом.
@@screw17 Информации грамотной на самом деле много.Теоритической. Повышение ОЧ это зло.Нужны как минимум опережение зажигания, чтобы пик горения происходил при ещё закрытых клапанах
@@screw17 ну тут субъективно, я когда с ребенком сижу на задней банке, у меня МКМ задирает нос и не может выйти на глисс, а у всех роет носом. Опы у всех разные🤣
Чушь собачья! "Греются больше" - сами придумали эту чушь? Единственное, от чего мотор реально перегревается, так это от плохого охлаждения! Масло, масляные форсунки, циркуляция охлаждающей жидкости (или воды, как в случае с лодочными моторами) и чистота РАДИАТОРОВ! Перегреть современный исправный лодочный мотор можно разве что, если заставить его РАБОТАТЬ НА СУХУЮ! Без воды! К несчастью, регулярно попадаются и такие УНИКУМЫ, которые умудряются буквально поджарить свой мотор. И всегда у них виноват в этом кото-то другой...бензин, производители мотора, знаки зодиака или неправильное расположение планет на небе...
@@Dementyi-piter Это хорошо, что вы вспомнили об инженерах! Вот инженеры Сузуки в свои современные мощные моторы рекомендуют лить 95 бензин! Инженеры Хонды - тоже! Инженеры - не дураки, дураки - ВЫ! Впрочем, можете экономить ГРОШИ и лить в мотор за миллион рублей и выше да хоть 92! (который по факту на небрендовой заправке может оказаться 76 с присадками). Вы сами себе - Злобные Буратины. Ремонтникам и производителям моторов от вашей тупости только лучше!
В интернете, на форумах и просто группах по водномоторной тематике, ведутся дискуссии,какой бензин выбрать для лодочного мотора ? дает ли прирост для лодочного мотора бензин с разными октановыми числами ? и да, мы не обошли этот вопрос стороной и решили провести не замысловатый эксперимент.
Понравилось видео?
✔ Подпишись на канал - ruclips.net/user/FishingStoryTV
✔ Жми на палец вверх! =)
✔ Оставляй своё мнение в комментариях!
✔ Держи промокод FSTV - на скидку 5% для подписчиков нашего канала в магазине мотобот mtbt.ru/
✔ Используй купон FTV и получи скидку 10% на запчасти для лодочных моторов в магазине zipmarine zipmarine.ru/?partner=8
Приятного просмотра надеюсь Вам понравится наш канал
Не забудьте подписаться на наш канал, чтобы не пропустить новые видео!
ДЛЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ И СОТРУДНИЧЕСТВА : screw17@mail.ru
Группа Все про Лодки и Лодочные Моторы vk.com/hideaclub
Группа в VK Мотобот vk.com/motobotspb
Ведущие
Сергей - vk.com/id422508283
Никита - vk.com/screw1784
Для двигателей внутреннего сгорания есть правило и оно распространяется на Все, если степень сжатия менее 10,5 то бензин 92 и выше, если более 10,5 - 95 и выше. Степень сжатия и октановое число соотносится по возможности детонации. 92 бензин горит лучше и воспламеняется легче, поэтому, если степень сжатия высокая, есть шанс получить детонацию, т.е. это как при раннем зажигании будет.
Вся проблема от того, что никто не хочет изучать мат. часть и начинают выдумывать всякие мифы.
Разница между 92 и 95 лишь в самовоспламенении при достижении в камере сгорания определенного давления. Температура горения у этих бензинов примерно одинаковая. Соответственно для двигателей с высокой степенью сжатия требуется бензин с более высоким октановым числом, так как бензин с низким октановым числом станет воспламеняться раньше достижения поршнем вмт. Соответственно начнется детонация которая приведет к уменьшению тяги и повышенному износу двигателя. По этому в двигатель расчитаный на низкооктановый бензин лить высокооктановый бессмысленно, увеличение тяги вы не получите. Тем более в простейшем двухтактном карбюраторном двигателе.
По этому и говорят: сон разума рождает чудовищ.
У меня вся техника на 95 и ПЛМ тоже....просто потому что тачка на 95....чтобы на заправке не страдать ерундной.
У меня с машиной такая же херня. Но в инструкции указан 92 бенз. В итоге у меня 2 бензина :92 и 95. Неудобно
Да в принципе то все просто, до определенной степени сжатия-92, выше 95. Детонационная стойкость это ж не только «как едет», это еще и некие нюансы собсно техники двигателя. А дальше можно пробы делать и размышлять на какой азс бензин лучше)))
На 2т все время, уже почти 30лет, использую только 92 и никаких 95.
А тема хорошая, пятничная, как и масло)))
Это да, тема актуальная )
Был Си-Прошка 9.8 new, один сезон катал на 92-м, заводился хpeново, колбасило, и громко, второй сезон на 95-м, гораздо лучше, ровнее работал, заводился лучше, по скорости не мерил, это сложно создать прям одинаковые условия, но по ощущениям лучше.
Субъективно конечно.
Действительно. Сон разума рождает чудовищ. Что бы навсегда для себя закрыть вопрос о том какой безин заливать изучите мат.часть чем 95 отличается от 92. А отличаются они друг от друга лишь степенью компрессионного самовоспламенения. Т.е. 92 бензин подходит для двс со степенью сжатия до 10кгс/см2, с более высокой степеью сжатия, только 95 - до 12кгс/см2, выше 12 - не менее 98. У среднестатистического двухтактного двс степнень сжатия не более 10кгс/см2. Соответственно вопрос знатокам, какой бензин все таки лить в двухтактник - ответ, да любой не ниже 92. Прироста в мощности и скорости вы не увидите. Единственно что вы можете получить- это увеличение нагара от ингибитора детонационного воспламенения (н-гептана и изооктана), тем более, что в камеру сгорания попадает не чистый бензин, а смесь бензина с маслом.
Предлагаю на саляре попробовать. Какой расход будет и скорость😂
Дурацкий "эксперемент" для хайпа. Для того, чтобы проверить реальное отличие - надо проверить детонационную стойкость бензина. Если мотору нужен более октановый бензин, а вы кормите его менее октановым, то его датчики детонации "слышат" детонации и режут зажигание, расход топлива растет, мотор становится более тупой и тугой, "не едет". Производители, например, Сузуки и Меркури для многих своих современных моделей моторов (не всех) указывают 95-ый бензин. Их современные моторы более форсированные, напичканные современными технология, у них облегчена ШПГ и утонченные кольца для снижения трения и следовательно, расхода топлива. Эти моторы более "нежные" и требуют более стойкий к детонации бензин. СЛЕДУЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИЯМ ПРОИЗОДИТЕЛЕЙ МОТОРОВ И НЕ Е*ИТЕ СЕБЕ И ВАШИМ ЗРИТЕЛЯМ МОЗГИ!!
Здравствуйте, у меня Tohatsu 9.8 и я тоже проводил такой же эксперимент. Как это не странно, но при использовании 95 бензина у меня было падение скорости на 1,5 - 2 км в час и так же падали обороты примерно на 100 - 150.
У меня тоже Тоха 9.8. Использую 92, как написано в инструкции. Но машина у меня едет на 95. Неудобно получается. Вы 95 для Тохи часто используете?
@@Clinch_Knot паспорт внимательней читайте, там прописан 96-ой!!!! 5-ый год лью 95-ый, масло Tohatsu 2T
Есть ещё кое что! Надо было из небольшой емкости запитать одинаковым количеством бенза и посмотреть по времени , может расход немного упадёт на 95м?
Здравствуйте снимите видео Как прозвонить катушку которая с брони проводами на моторе 9.8,ато в ютубе нет такого.
Хорошо попробуем
@@screw17 спасибо ждём с нетерпением
Катал тоху 30 и Хайди 9.9-15 на АИ92. Ради эксперимента попробовал АИ95 быстрее не стало, но незначительная экономия появилась. Буду пробовать дальше.
Добрый день. Хорошо отдыхаете))). Вопрос не по теме. Скажите, как вам спинка на рундуке!? Удобна ли!? Не хочется её сделать чуть шире!?
Спинка отличная, но хочется поворотные сидушки
Всё понял. Спасибо
@@screw17 ну, тогда и рундук надо другой ставить. Если ставить на этот , то смысла не будет. Или же его смещать вперёд, чтобы было удобно ставить ноги, когда будете рыбачить назад в сторону мотора.
@@ivanchursin3290 Рундук смещен вперед, это сделано по моей просьбе, предыдущий ролик обзор на этот риб посмотрите
@@screw17 да, я видел предыдущий ролик. В принципе , там есть куда ноги поставить. Ну, тогда эту спинку снять и всё)
Если подходить с научной точки зрения, то нужно анализировать показания приборов. Прибавка в 50 оборотов и 1 км скорости, доказывают прирост мощности. Личные ощущения показали снижение шума. Какие вам еще нужны доказательства?
Если все это проделать с 4-тактным мотором, выигрыш 95 будет еще очевиднее.
Если повторить с инжеторными ПЛМ, все будет еще нагляднее.
Если, возить в лодке не воздух, а 3-4 русских мужиков и полный набор шмурды, сомнений, в том, каакой бензин лчше, не останется совсем.
Согласен
Снимите расход топлива на полном газу на 1 литре топливе. Только на полном газу
Думали об этом, уже в следующем сезоне постараемся снять, тоже интересно
@@screw17 отличный тест а то меня запилили расход в полный газ как на вихре а как они хотели 5литров на 100км
Докладываю расход на Ямахе 20, 4 такта. Лодка 4,75, три человека. Гоняли на полном газу от Зеленги в море, туда и обратно 120 км. Расход 25 л, бензин 92. Два дня назад.
Yamaha 9.9(15) Аи -92 +yamalube с 2018 года в основном троллинг по 20-40 км редкие переходы на полном ходу свечи в этом году поменял на запасные из комплекта на холостых начались перебои в работе в следующем году закажу оригинальные у дилера чтобы был запас с 95 даже не заморачивался мотор на четырёх лодках ходил первая была Hunter 320 lk после раздушки мотора понял что этот комплект не эгоиста а камикадзе продал купил Hunter 360а нднд Пушка гонка в одного вдвоем комфортная рыбалка обороты 5480 скорость 38-39 км ч на стоячей воде хотелось купить Неман 2 на ней мотор проходил обкатку когда купил новый тоже в одного вдвоём хорошо показал себя комплект по скорости 37-38 км ч но второй год хожу на Воронеже переделал под дистанцию вес комплекта в снаряжённом состоянии 192 кг В Гимс сказали не регистрат так что пока меня всё устраивает правда скорость 30 км ч за рулём 32 км.ч на румпеле обороты 5200-5520 винт 12 на 11 недокрут 4850 но что удивило на очередной рыбалке что было 3 человека я 💯 двое по 50 и 60 кг плюс у всех по рюкзаку и мы выходили свободно но медленнее на глис скорость максимальная была 28км ч вот как то так
Спасибо интересное наблюдение
Дохлая у вас 15-шка или лодка плохая .
@@АлександрВалужин-л9т интересно послушать вашу историю
Никита у меня марлин 9.8 на 95 газпромовском бензине работает мягче и расход меньше чем на 92 тоже газпромовском. По скорости не замерял ничего сказать не могу.
Спасибо
Мой опыт владения Сузой и в данный момент Hidea ...говорит о том , что однозначно 95 лучше...заливал и тот и другой сравнивал..
Спасибо
Открыть книжку по эксплуатации. И прочитать какой нужно. Читайте матчасть господа. Видео не о чем
На двухтактный мотор 95 бензин? Ерунда полнейшая ,только потому что бенз.разбавляется маслом.После разбавления кто скажет какое актановое число в баке?
Вывод правильный. Надо ездить на том бензине какой в мануале прописан, и октановое число не понижать, а выше на ваше усмотрение.
Полностью согласен
а как с вами можно связаться? есть пару вопросов по регулировке мотора hidea
Парни! Вы решаете просто глобальнейшин проблемы... .
Вам надо было 95 в том ролике, где головку ставили от тохи с увеличенной степенью сжатия и зажигание подкорректировать. Вопрос только шатуны китайские долго протянут?
Сергей приветствую! Попробуйте по моточасам определить экономию топлива! Сколько проработает мотор на одном и том же количестве 92 и 95 бензина!!!!!
Интересный тест
2т мотору вообще насрать какой бензин хоть 80 с автолом 25:1, единственно на маломощьных моторах 2-3силы можно заметить
Может быть
КАКОЙ БЕНЗИН УКАЗАН В ПАСПОРТЕ? ТОТ ИСПОЛЬЗУЙТЕ И НЕ НАДО НЕ ЧЕГО ПРИДУМЫВАТЬ,
Адрес указан , где такой петроль водится ! 😅
У меня на 92-м при хождении на дорожку увеличиваются обороты ХХ
Включение передачи из-за этого происходит с ударом
Если покататься на высоких оборотах, то ХХ нормализуется
Но стоит снова половить на дорожку, и опять ХХ повышен
А вот на 95-и всё ровно, и такой проблемы нет
А кто может сказать с точностью, что на заправке именно 92 бензин или 95. Ведь не секрет, что часто бывает заливая бензопилой в машину, машина перестает ехать. И что?
Какой написан в инструкции.
Возможно у вас должна была увеличиться не максимальная скорость, а скорость набора максимальных оборотов двигателем т.е. - динамика
Как вариант)
У японцев нет понятия 92 или 95 бензин, есть регуляр и, по моему, премиум. Думаю, что в мануале родном указыват японцы именно Regular. А это октановое число 90-92, Premium имеет октановое число 98-100. Отсюда простой вывод- АИ92 ближе к рекомендованному. Но по опыту, автомобиль из Японии с надписью на крышке бензобака regular на 95-м едит чуть лучше чем на 92-м.
😮😮
Ребята привет, хожу на Меркури 247.В том сезоне ходили на лукойле 95 экто, в этом году решили походить на 92 , так лично по моим наблюдениям мотор запускаться стал лучше на 92. по оборотам одно и тоже.
Спасибо за опыт
По моему зависит от обстоятельств, у меня нива, поэтому в редуктор жиель 5,в бак аи 95.
в коробку джиэль 4 не перепутай!
Мерк 15 на 95 едет веселее по субъективному мнению и слуху..
Ну мне тоже показалось, что на 95 бодрее едет
))) я начинающий и ток сейчас понял если что то можно. спасибо)))
Не понял, что можно ?
)) заливать с машины 95й)))
@@screw17
Машина с автосалона, бензин только 95 и только на ЛУКОЙЛе. Через 45т пробега форсунки засраны в хлам!!! Перешёл на 92, пробег больше 110ткм. Полет нормалный, проблем нет, экономия есть👍
интересный опыт
Лайк от коллеги. Я давно перешел на 95 мотор работает лучше и ровнее. По скорости одно и тоже что с 92 а вот расход у 95 больше по моим ощущениям.
👍👍👍🤝🤝🤝
Спасибо ) Интересно
Никите наверное блинкать надо перестать на камеру)))) А так очень интересно всё делаете
Да слова паразиты, надо отвыкнуть. Буду стараться
На лодочных моторах не пробовал 95 лить, всегда 92.. Была калина с двигателем 1.4 16 кл, дак она на 92 ехала лучше чем на 95 🤷 почему так я хз, хотя их рекомендуют 95 кормить, но на 92 и динамика лучше и расход ниже🤔 пробовал разные заправки- результат был одинаковый
Парадокс, но у меня на Camry питерской сборки тоже лучше мотор работал на 92-м. Тише и расход меньше. 🤷🏼
Хорошо бы термометры в магистраль охлаждения головки и в дейдвуд.
Нуу, хз
На 98 или 100 ищë веселее, т. к. качество нашего топлива оставляет желать лучшего. На авто это чувсвуется лучше. А все эти тесты от лукавого...
Нельзя использовать топливо выше или ниже рассчетного
А на 100LL еще веселее😂
если заправка фирмовая то качество российского бензина одно из самых лучших если не самое лучшее в мире
@@iddqd38rusс вами согласен, проверяли несколько заправок по крайней мере октановое число соответствует заявленному.
Ребят я связывался с Ямахой , у меня 4 тактный 4 сильный так вот они ответили что рекомендуемое топливо это безсвенцовое топливо и не менее 95 у нас оно поменялось на Е10, ESSO продает как Supreme, если честно как то залил в газонокосилку после зимы пришлось карбюратор чистить, жиклёры засрались
Привет я смотрел тест похожий разницы нет
Ну и у нас большой разницы не нашлось, но 1 км есть
Молодцы
Спасибо)
Пустая болтовня, ни о чём...
Как есть
Согласен, надо на камеру результаты показывать, а то сели в лодке поболтать
Выздоравливайте, бабки брехливые.
@@paramon4818😂😂😂😂
Сергей! УСЫ ЛАПЫ и ХВОСТ!!!! Лапы есть!!!!! ))))))
Родители этих моторов - древние двухтактники времён 80 бензина. Лить в них 95 извращение и пустая трата денег. Это как лить масло "мотюль" в китайские мотоциклы, моторы которых спроектированы японцами в 60-70 годах, когда была только "минералка".
Привет, неугомонные!!!
Есть предложение .Вам все равно приходится думать об идеях роликов.С этой темой будет интересно.Заодно и поймём нахрена и главное зачем.Включая и сегодняшнюю тему.
Никита, Сергей, дело не простое и кропотливое, но полезное.Пракическим образом измерить реальный коэффициент сжатия в популярных моторах
О пятерках 2т могу заметить, это число подходит для 76-80 бензинах.Правда интересно?
Займитесь темой и сделаете эксклюзивный контент.
На наших любимых народных китайских марках.В вашем случае с Хайди.
У нас есть доступ не только к хайди. Передам Сергею
@@screw17 Отлично!!!
Будет ооочень интересно
Всё таки не КОЭФФИЦИЕНТ😃, а СТЕПЕНЬ сжатия.
Да и зачем её измерять , это значение есть в ттх, не доверять заводу...как то смешно. Тогда можно и "реальный" раб.объём измерить, заявленную мощность и много чего ещё.
Кстати, для таких измерений потребуется серьёзное оборудование, а в "гаражных" условиях это делать - только народ смешить ! Всем удачи ! 👋
В паспорте к движку написано октан от 90 до 93, нахера там 95?...
В паспорте написано для какой страны? У нас в 95м нет и 90 октанового)) а в 92 и подавно)
@@pavel4785 ну паспорт так то на русском языке для рф...
@@pavel4785 старые байки для доверчивых дурачков. Если бы в 95-ом не было и 90, то современные двигатели в России МАССОВО ЛОВИЛИ БЫ ДЕТОНАЦИИ и умирали пачками! А такого - НЕТ. Заправляйся на фирменных заправках федеральных сетей и не сочиняй сказки!
@@ЕвгенийШ-е2мих не переубедить 😂
@@victory-day для РФ никто ничего писать не будет! Это стандарты производителя, переведенные на русский язык, не больше!
Давай следующий ролик на два часа какой бензин 95 или 98
Мы и на 4 можем
Я видел подобный ролик у Дмитрия Баранова, вам надо было нормально замены сделать на камеру, не не просто языком чесать, не видно ни скорости ни оборотов, сплошная болтовня
шоу-контент
Я мерил. Лодка пвх 3.8 азимут тайфун на ямахе 15. Разница в 1 км/час. При этом у нас 92й бензин натуральнее 95го
Интересный опыт
"При этом у нас 92й бензин натуральнее 95го" - наглое ВРАНЬЁ.
95 сейчас чаще всего делается путем добавления присадок в 92. Эта смесь может расслаиваться при хранении. Если быстро выкатываете бак, то 95 мне лично нравится больше, если часть топлива остается на следующий сезон, то наверное лучше чтобы это был 92 бензин. ИМХО.
Но!!! Если мотор был отрегулирован на 92, то наверное имеет смысл при сравнении сначала отрегулировать мотор на 95, а потом сравнивать. На 92 будет как будто раннее опережение зажигания, на 95 как более позднее. Регулируйте под бензин, проверяйте. Мне кажется, разница будет выше чем если в отрегулированный под 92 бензин мотор лить 95-й. И будет влиять даже температура окружающего воздуха :-)
сгорает бензин с меньшим октановым числом. Воспламенение 92-го напоминает вспышку, он стремительно загорается и прогорает. 95-й зажигается медленнее, но процесс горения занимает более длительное время. За счёт этого достигается увеличение мощности при использовании
В двухтактном просто бОльшее количество уходит наружу не сгорев, а вот в 4т перегревает выпускные клапаны. высокооктанового топлива, ведь чем дольше горит бензин, тем эффективнее он толкает поршень
Спасибо, интересно
Про перегрев клапанов, это смешно, да. Выпускная система ДВС работает при таких высоких температурах, что ничего там 95 бензин перегреть не может.
Эти байки пошли от идиотов, пытавшихся ездить на 92 и 95 бензинах на древних Волгах и ГАЗиках, которым прописаны 66 и 72 бензины. Там все прогорало, да.
@@Prostobukvy Вам виднее.Но теорияДВС штука неумолимая.Догорание топлива заканчивается в выпускном тракте.
@@Prostobukvy При установке ГБО необходимо корректировать момент зажигания.Почему?
Главной причиной, почему прогорают клапана на газу, является неправильная настройка двигателя под ГБО. Газообразное топливо отличается от бензина октановым числом: у пропан-бутана ОЧ обычно составляет 100 единиц, а у метана - 110. Чем выше ОЧ - тем плавнее оно сгорает, тем дольше достигается «пик» горения, поэтому поджигать его следует раньше. Если зажигание отрегулировано под бензин 92 или 95 - смесь будет догорать уже в выпускном тракте.
Это для понимания идиотам которые либо ездят на повышенном октане, либо торгуют этим топливом.
@@screw17 Информации грамотной на самом деле много.Теоритической.
Повышение ОЧ это зло.Нужны как минимум опережение зажигания, чтобы пик горения происходил при ещё закрытых клапанах
Масло Равенол
Почти, кутенкелер
@@screw17 сам езжу на Равеноле синтетика литр 1560руб привет с Дальнего Востока г. Благовещенск
Журавлев на сузе 4т тестил. Них.я разници😂
У него и рибы с двумя сидящими на задней лавке на глисс не выходят
@@screw17 ну тут субъективно, я когда с ребенком сижу на задней банке, у меня МКМ задирает нос и не может выйти на глисс, а у всех роет носом. Опы у всех разные🤣
прежде чем выбрать нужно замерить актановое число оно одинаковое помоемаму
Ну это да
актановое число вне лабы не узнать
Если нет разницы, зачем платить больше?)
Верно)
@@screw17 Привык уже, что новые видосы выходят по понедельникам, а тут в воскресенье и всё!) Разрыв шаблона, потерялся во времени!)
@@Aleksey_Shuravin извиняюсь, просто в сегодня не было возможности выпустить
Балабольство и ничего большего
А что должно быть ?
Ход лодки будет мало отличаться, смысл в другом, на 95 цилиндры греются больше - срок службы меньше. Плюс сильнее детонация.
Чушь собачья! "Греются больше" - сами придумали эту чушь? Единственное, от чего мотор реально перегревается, так это от плохого охлаждения! Масло, масляные форсунки, циркуляция охлаждающей жидкости (или воды, как в случае с лодочными моторами) и чистота РАДИАТОРОВ! Перегреть современный исправный лодочный мотор можно разве что, если заставить его РАБОТАТЬ НА СУХУЮ! Без воды! К несчастью, регулярно попадаются и такие УНИКУМЫ, которые умудряются буквально поджарить свой мотор. И всегда у них виноват в этом кото-то другой...бензин, производители мотора, знаки зодиака или неправильное расположение планет на небе...
@@ЕвгенийШ-е2м Так лейте сразу сотку!! Чё париться-то? Инженеры - они ж дураки все.
@@Dementyi-piter Это хорошо, что вы вспомнили об инженерах! Вот инженеры Сузуки в свои современные мощные моторы рекомендуют лить 95 бензин! Инженеры Хонды - тоже! Инженеры - не дураки, дураки - ВЫ! Впрочем, можете экономить ГРОШИ и лить в мотор за миллион рублей и выше да хоть 92! (который по факту на небрендовой заправке может оказаться 76 с присадками). Вы сами себе - Злобные Буратины. Ремонтникам и производителям моторов от вашей тупости только лучше!
@@ЕвгенийШ-е2м Да хоть авиационный керосин лей, умник.
@@Dementyi-piter дурачок. Тролль.
Заливаю 95 Лукойл и не парюсь)
А если сотый залить
С головкой от тахи надо пробовать 95и угол опередения поменять